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En primer
lugar deseo agradecer a nuestro amigo
Oscar Hevia por la corrección de este
trabajo y la inclusión de las nuevas
normas europeas en materia de seguridad
para las instalaciones de gas en
autocaravanas ...
La
denominación Gases Licuados del Petróleo
(GLP) se aplica a un reducido número de
hidrocarburos que en la temperatura
ordinaria y a la presión atmosférica se
encuentran en estado gaseoso y que
tienen la propiedad de pasar al estado
líquido al someterlos a una presión
relativamente baja. Tales son, en
concreto, el butano y el propano.
Los gases licuados inicialmente se
vaporizan durante el uso con la
temperatura ambiente. A la presión
atmosférica el butano gasifica (hierve o
evaporiza) a –0,5º C y el propano a
–42,1º C. Por esto nuestras
autocaravanas están equipadas
preferentemente con propano.
Ésta es la única restricción para el uso
del butano. Cuando se abre el grifo de
la botella, la presión disminuye y el
gas se evapora (ebullición -> vapor ->
gas).
Para que esto funcione, es necesario que
la temperatura exterior sea superior a
la de ebullición, pues el líquido vuelve
a enfriarse progresivamente con el uso.
Para conservar la temperatura de
ebullición, el gas recupera el calor a
través de la pared de la botella. Por
esto una botella puede llegar a
congelarse debido a una baja temperatura
con un uso continuo.
La producción de gas de una botella está
asociada a la temperatura ambiente y al
tiempo de uso. Por ejemplo: una botella
de butano de 13 kilos a una temperatura
de 15º C tendrá un flujo medio de 1600
gr/h durante 15 minutos, 800 gr/h al
cabo de una hora y 400 gr/h en uso
continuo.
A una temperatura de 5º C, el flujo no
pasará de 200 g/h. Sabiendo que una
calefacción de 2500 kc/h consume cerca
220 gr/h, el aparato tendrá entonces un
mal funcionamiento. Utilizando gas
propano en el mismo supuesto no se
hubiera producido el problema.
Para el consumo doméstico y la
instalación en autocaravanas se puede
utilizar una botella cuya carga nominal
es 12,5 kg de butano o una de tamaño y
aspecto similar que contiene una carga
nominal de 11 kg de propano. Las
dimensiones de una botella de estas
características es de 30 cm de diámetro
y 47,5 cm de altura sin válvula. Para
acoplar la botella a la instalación se
utiliza la válvula, tipo Kosangas que
contiene un órgano de cierre roscado al
collarín de la botella. Las diferentes
válvulas Kosangás que se disponen son:
- Regulador de 30 g/cm2. Tapa y cuerpo
azul con manija negra en forma de leva.
- Regulador de 50 g/cm2. Cuerpo azul y
tapa añil con manija negra en forma de
leva.
- Regulador de 112 g/cm2. Cuerpo azul y
tapa roja con manija negra en forma de
leva.
- Regulador de presión variable. Tapa y
cuerpo azul, con mando troncocónico
negro (0,5 : 2,7 kg/cm2).
- Grifo de salida libre. Tapa y cuerpo
azul con mando troncocónico rojo.
En Francia las botellas disponen de un
contenido similar tanto de butano como
de propano. Tienen unas dimensiones de
30,6 cm de diámetro y una altura de 58
cm. Están provistas de una válvula con
una salida consistente en un vástago
macho de rosca izquierda de 21,7 X
1,814.
A 15º de temperatura ambiente la presión
del propano es de 7,5 bar que a pleno
sol puede alcanzar los 15 bar y la del
butano de 1,7 bar, variando con la
temperatura.
La mayoría de los aparatos domésticos
funcionan a baja presión. Sobre 28 mbar
con butano y 37 mbar con propano. Por lo
tanto es necesario regular el suministro
de gas a una presión adecuada y
constante. Este es el papel de regulador
de flujo. (Detendeur)
Debemos tener en cuenta que algunas de
las válvulas Kosangás llevan un
regulador reductor previo de flujo (pre-detendeur)
con entrada de alta presión y salida
constante.
Los principales elementos de la una
instalación son:
- La lira.
Un tubo flexible, dotado de sendas
roscas hembra que se instala entre la
botella y la instalación fija. Las liras
mas utilizadas soportan una presión
constante de 20 bar con lo que son aptas
para conectar incluso a una válvula
Kosangas de salida libre (tapa y cuerpo
azul con mando troncocónico rojo).
Las liras deben cambiarse cada cinco
años (cuatro en el País Vasco y
Catalunya).
Existen liras reforzadas con malla
metálica que tienen duración superior y
soportan una presión mayor.
- Los reductores reguladores (predetendeur)
Reducen la presión con una salida
constante a una presión superior a la
del funcionamiento de los
electrodomésticos. La entrada puede ser
variable y la salida constante.
Suponen un suplemento de seguridad con
una reducción escalonada de la presión.
La válvula Kosangas (tapa y cuerpo azul
con mando troncocónico negro lleva
incorporado un pre-regulador con salida
a 2,3 bar.
Existen otros tipos de pre-reguladores
con salida a 1,75 bar (COMAP 000233).
- Reguladores (detendeurs)
Proporcionan una salida constante a 28
mbar (butano) o a 37 mbar (propano). La
normativa vigente europea aplicable a
nuestros vehículos, ha fijado la
utilización de reguladores de 30mbar,
para ambos tipos de gas.
En una autocaravana es deseable que las
uniones de la instalación fija esté
soldada al máximo posible para evitar
que con el movimiento se aflojen las
uniones roscadas.
Según la legislación española, las
competencias en materia de control de
las instalaciones de gas están
transferidas a las autonomías.
Sobre el papel las ITV deben controlar
que se hayan efectuado en la
autocaravana por un técnico autorizado.
La seguridad requiere realizar
revisiones de estanquidad periódicas.
Estas revisiones consisten en insuflar
aire a una presión superior a la
requerida por el gas y comprobar que no
tiene fugas. Otra forma de control
consiste en comprobar las juntas y
uniones con agua jabonosa o productos
específicos en spray. En caso de duda la
revisión la debe realizar un técnico
cualificado.
Es muy importante mantener abiertas
todas las rejillas de ventilación. Tanto
en el receptáculo de las bombonas como
en el interior de la autocaravana. El
único riesgo que podemos correr en el
caso de una fuga es la acumulación de
gas por no disponer de la ventilación
adecuada que, por otra parte, es
obligatoria.
Es posible utilizar bombonas extranjeras
si disponemos de los adaptadores
adecuados.
Resumiendo: una instalación de gas,
estaría compuesta por una botella, bien
de propano, o butano, una válvula, que
puede ser de paso libre, y un regulador
de 30mbar, (los franceses, intercalan,
un pre-reductor, entre la botella y el
regulador), pero eso ha cambiado
parcialmente para aquellos que quieran
circular con las botellas de gas
abiertas.
La directiva 2001/56/CE, relativa a los
aparatos de calefacción, complementada
por la 2004/78/EG que en el anexo VIII
detalla las exigencias de seguridad para
las calefacciones de GPL. El punto
1.1.6.2 de la citada normativa dice:
"Si el GPL se extrae de un deposito
fijo, o de botellas portátiles, deberá
asegurarse, tomando las precauciones
necesarias, para que no pueda haber
fugas de gas de forma involuntaria, en
caso de accidente. - Si el regulador
esta instalado directamente sobre el
deposito o sobre la botella, se
instalara un dispositivo antifuga
inmediatamente después del regulador. -
Si el regulador esta instalado
separadamente del deposito o de la
botella, se instalara un dispositivo
antifuga, inmediatamente a la salida de
la botella y otro dispositivo antifuga,
inmediatamente después del regulador."
A partir del 1 de Enero de 2004, ya
podían homologarse los vehículos, según
esta directiva, aunque es posible que
los fabricantes lo hayan hecho. A partir
del 1 de Enero de 2006, no podrán
homologarse ningún vehículo nuevo, que
no cumpla esta normativa, y a partir del
1 de Enero de 2007, no podrá
homologarse, ponerse en circulación, o
comercializarse ningún vehículo que no
cumpla con esta normativa."
Esta normativa es vinculante, y afecta a
todos los miembros de la comunidad
europea. Es decir, a partir del 1 de
Enero de 2007, para poder circular por
toda la unión europea, con la botella de
gas abierta, será necesario cumplir esta
directiva La solución adoptada por Truma
denominado SecuMotion, para aplicar esta
directiva europea es:
1- Regulador de 30mbar
2- Válvula de seguridad, que corta el
suministro de gas, cuando el caudal
sobrepasa el 120% del valor nominal
3- Lira de alta presión con.
4- Conexión para prueba de presión.
5- Válvula de seguridad para corte de
flujo de gas en caso de ruptura.
Recientemente se ha aprobado una
Instrucción Técnica Complementaria (ITC-IGG
10, BOE num. 211 de 22 de septiembre de
2006), en la que se regulan las
instalaciones de gases licuados del
petróleo (GLP) de uso doméstico en
caravanas y autocaranas.
Esta ITC en el diseño y ejecución de las
instalaciones respeta la norma UNE-EN
1949. Básicamente las principales
novedades son la adopción de un reductor
de salida unificado de 30 milibares para
gas butano o propano que puede
utilizarse insdistintamente en nuestros
vehículos.
También es de destacar que para hacer un
contrato de suministro de bombonas no es
necesario realizar una revisión por
parte del suministrador, sino que es
suficinte con un certificado de
instalación individual (Modelo IRV-1)
emitido por un instalador autorizado,
por el fabricante del vehículo o por el
representante autorizado.
Es imprescindible una revisión cada
cuatro años de la instalación por
motivos de seguridad en la que un
instalador autorizado debe comprobar que
los componentes no están caducados.
Que los dispositivos de de maniobra
responden a la norma UNE-EN 1949, que la
instalación es estanca de acuerdo con
los ensayos descritos en la ITC-ICG 10 y
que los aparatos de gas conectados no
presentan anomalías principales ni
secundarias de acuerdo con el apartado
13 de la norma UNE 60670.
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