Noticias de Gipuzkoa

Encuentro de autocaravanas Bergara estudia cómo fomentar este tipo de turismo y crear un área para estos vehículos Las autocaravanas, esa alternativa práctica que permite viajar con la casa a cuestas para disfrutar del ocio y turismo, tendrán un protagonismo especial este fin de semana en Bergara. De viernes a domingo, estos vehículos vivienda acamparán […]

Elkarrizketa Berria egunkarian

Gaur Berria egunkarian argitaratu dute elkarteari egindako elkarrizketatxo hau: http://paperekoa.berria.info/plaza/2012-03-10/046/001/autokarabanen_kultura_handitzen.htm   «Leku batetik bestera joateko aukera onena dira» Ilargi Agirre Donostia Askatasuna da autokarabanan bidaiatzea ongien definitzen duen hitza, Jabi Saizen arabera. Sorbeltz autokabarabana erabiltzaileen euskal elkarteko idazkaria da. Bidaiatzeko moduak lotuta, duela bost urte sortu zen elkartea, eta, geroztik, makina bat irteera egin dituzte […]

Mini autocaravana eléctrica para soñar

Jay Nelson, un surfero norteamericano, ha desarrollado la primera miniautocaravana eléctrica, un espacio compuesto por una estructura de PVC de apenas 2,5 metros cuadrados, donde podremos encontrar comodidades como un lugar donde dormir, una pequeña cocina e incluso un rudimentario baño. La propulsión llega desde un pequeño motor eléctrico que le impulsa hasta una velocidad […]

La autocaravana del Golpista y Dictador


Mal que nos pese, el golpista y dictador, Francisco Franco, fue uno de los primeros españoles en utilizar la autocaravana en la Península. Tiene la matrícula 000043. Albergó el puesto de mando móvil de Franco durante la Guerra Civil. Es un camión Ford V8 que entró en servicio en 1938 y formaba parte de un convoy denominado Términus, constituido por siete vehículos idénticos y con matrículas consecutivas que albergaban el apartamento del generalísimo; una enfermería, un dormitorio para sus ayudantes, otro para su Estado Mayor, una oficina, una cocina y un comedor. A bordo de este camión, el general dirigía las operaciones militares sobre el terreno. Cuando concluyó la contienda, lo utilizó para satisfacer su otra afición favorita (aparte de detentar el poder): las partidas de caza y pesca. Luego lo olvidó. ¿Cuántas penas de muerte firmaría sobre esta mesa antes de jubilarlo? Mejor no pensarlo.
El camión, elegante, muy sobrio, forrado de madera, de un caqui marcial y con el escudo de armas de Franco pintado a pincel en las puertas, aparenta un perfecto estado de salud.
La tentación es tumbarse en el catre del dictador, aunque se nos hiele la sonrisa. Resulta blando, estrecho e incómodo. Huele a polvo y humanidad. Sobre el cabecero, un crucifijo plateado. A su derecha, un sillón ajado y un escritorio en el que reposa una escribanía con tintero y secante repujada con el águila imperial y un teléfono de campaña. El conjunto se completa con un aseo con ducha, un sofá deslustrado y un armario empotrado.
Esta autocaravana se encuentra olvidada en un viejo garaje de lo que fue el Regimiento de la Guardia de Su Excelencia el Jefe del Estado y hoy Guardia Real. Recibió un completo tratamiento de recuperación por parte del “Círculo de amigos de las unidades acorazadas TRUBIA”, que lo puso al día y se mantiene con celo militar en El Pardo.
En los tres acuartelamientos de la Guardia Real en El Pardo (El Rey, La Reina y El Príncipe) trabajan 1.700 militares: aviadores, marinos e infantes; alabarderos y lanceros; jinetes a caballo y artilleros, incluso perros adiestrados para localizar explosivos y buceadores de combate. La Guardia Real es una unidad de élite que no se parece a ninguna otra unidad del Ejército, forma parte de la Casa de Su Majestad el Rey y está diseñada para velar por la seguridad del monarca, rendirle escolta y honores, custodiar (al menos de forma simbólica) el palacio de la Zarzuela y los Reales Lugares y estar a su disposición para lo que necesite.
La Guardia Real conserva en El Pardo algunos de los lujosos vehículos más importantes de nuestra historia, muchos de los cuales aún se usan en las grandes ceremonias de Estado. Un recorrido por los 40 años de dictadura y los primeros pasos de la democracia a través de un legado motorizado único, muy pocas veces visto.
A pesar de que la gente se moría de hambre y de miseria el Dictador no tuvo empacho en derrochar dinero en la compra de los vehículos más caros de la época. Leer más Sobre La autocaravana del Golpista y Dictador

Historia de la autocaravana (9)

Autocaravanas del club en Hondarribia
Haz un CLIC sobre esta viñeta para ver el origen de la caravana y su evolución hasta 1945

La caravana es la hermana mayor de la autocaravana

La historia de la autocaravana está estrechamente vinculada con el origen de la caravana, es realmente una maravillosa historia de ingenio y de progreso realizados conjuntamente por los primeros pioneros de la caravana y de la autocaravana.
Técnicamente la caravana desarrolla la estructura del carro y la autocaravana es una derivación del carruaje. Ambos se desarrollan al mismo tiempo con la evolución de los vehículos de motor. Desde sus orígenes la caravana y la autocaravana cumplen también las mismas funciones en sus ámbitos de desarrollo tanto en el campo como en la ciudad. Y los dos sirven para desarrollar el caravanismo laboral, cultural y de ocio tal como ha llegado hasta nuestros días. Leer más Sobre Historia de la autocaravana (9)

Historia de la autocaravana (20)

La autocaravana en la juguetería Aunque en la redacción de esta particular historia de la autocaravana nos encontramos cronológicamente en los orígenes del autocaravana, la cercanía de las fechas  del Olentzero y de los Reyes Magos, tradicionalmente fiestas asociadas a los regalos y a los juguetes, nos ha animado a recopilar juguetes relacionados con la […]

Historia de la autocaravana (8)

1928, un híbrido entre caravana y autocaravana de lujo En 1928, Glenn Curtis, fundador de la empresa fabricante de aviones Curtiss, creó este Aerocar terrestre para un financiero de Nueva York, llamado Hugh McDonald, para utilizarlo como transporte diario desde Long Island a Wall Street. Este ejemplar se inmortalizó con la denominación ‘Tootsie Toys “- […]

Historia de la autocaravana (7)

Año 1927, “Flordellen”, una autocaravana de lujo En 1927 Whittier S. Leonard de Elmira (Nueva York) encargó la fabricación de un vehículo autocaravana que se convirtió en un modelo del estilo de vida americano. La autocaravana fue bautizada como “Flordellen” utilizando el nombre de su esposa, Florencia. Aunque ninguna de las imágenes obtenidas hasta ahora […]

Historia de la autocaravana (6)

Los años 20… (del s.XX) Hasta la década de 1920 a 1930, las autocaravanas se hacían a la medida de los interesados, de forma personal, contando con los medios que se disponía en el momento. A partir de 1920 aparecieron algunos fabricantes de autocaravanas que empezaron a construir modelos con una estructura establecida y montados […]

Historia de la autocaravana (5)

¡Autocaravanista sin complejos! Si una imagen vale más que mil palabras, en este caso, la imagen de esta autocaravana vale un diccionario sobre autocaravanismo. No le falta detalle. Es un “motorhome” auténtico. Casa + Motor. Hogar arrancado metafóricamente de su solar y colocado directamente sobre el chasis de una camioneta. Su rudo motor se estremece […]